Le boitier additionnel

Le boîtier additionnel est composé d’un boîtier avec une eprom et d’une connectique avec un seul connecteur. Il se branche généralement sur le rail de pression et se monte en série entre la gestion moteur et le système d’injection. Il réceptionne le signal tel que défini au départ par le constructeur. Il analyse l’information reçue, la modifie et la renvoie ensuite au système d’injection. Il s’agit donc d’un boîtier additionnel numérique, à ne pas comparer avec un boîtier analogique, peu coûteux mais également peu fiable étant donné que ce dernier est fabriqué à partir d’une simple résistance.

Le module additionnel

Le module additionnel se branche également en parallèle avec la gestion moteur mais sur différents capteurs. Il a donc la particularité de travailler sur plusieurs paramètres moteur et dispose donc d’une connectique comprenant deux à quatre connecteurs. Il est également « modulable », c'est-à-dire qu’il offre la possibilité d’effectuer différents réglages.

Le module Car Performance Evolution est muni d’une coque ultra solide et 100% étanche.

Il est livré déjà préréglé en fonction des caractéristiques de votre véhicule mais, grâce à ses touches extérieures (sur la coque même du module), il donne la possibilité de choisir entre plusieurs modes de conduites en fonction de vos envies.

Les réglages permettent même de repasser en mode « origine » sans avoir à débrancher le module.

En cas de défectuosité du module Evolution, un petit module de substitution est livré avec le kit afin de pouvoir continuer à rouler avec le véhicule sans devoir enlever le câblage.

Le module Evolution bénéficie d’une garantie de 5 ans.